這么專業(yè)的問題最好看專業(yè)書。簡而言之，動(dòng)壓徑向滑動(dòng)軸承的軸瓦孔由特定的弧面構(gòu)成，與圓主軸徑配合形成油楔。多油楔軸承形成2個(gè)或以上的楔形間隙，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)每個(gè)收斂的楔形間隙形成一個(gè)油楔，每個(gè)油楔的壓力的合力相當(dāng)于部分軸瓦的承載能力，多油楔軸承的承載能力為各油楔的承載能力之和（矢量），其穩(wěn)定區(qū)比單油楔（大型球磨機(jī)的穩(wěn)定角度一般在90度至110度）大得多，而且各個(gè)方向的油膜剛度也比較均勻，但油楔數(shù)增多一般會(huì)減小承載能力，還影響結(jié)構(gòu)。
多油楔軸承有單項(xiàng)和雙向兩種結(jié)構(gòu)，偶數(shù)油楔便于采用剖分結(jié)構(gòu)。多油楔軸承的軸瓦曲線常用阿基米德螺旋線、偏心圓弧或不等邊半徑圓弧組成的折線。至于油楔數(shù)、半徑間隙、楔形度、承載性能、穩(wěn)定性等看專業(yè)書籍吧。
