離合器分離軸承安裝于離合器內(nèi)變速器之間，分離軸承座松套在變速器第一軸軸承蓋的管狀延伸部分上，通過(guò)回位彈簧使分離軸承的凸肩始終抵住分離叉，并退至最后位置，與分離杠桿保持2．5mm左右的間隙。
由于離合器壓板、分離杠桿與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸同步運(yùn)轉(zhuǎn)，而分離叉只能沿離合器輸出軸軸向移動(dòng)，直接用分離叉去撥分離杠桿顯然是不行的，通過(guò)分離軸承可以使分離杠桿一邊旋轉(zhuǎn)一邊沿離合器輸出軸軸向移動(dòng)，從而保證了離合器能夠接合平順，分離柔和，減少磨損，延長(zhǎng)離合器及整個(gè)傳動(dòng)系的使用壽命。
簡(jiǎn)化型自調(diào)心離合器分離軸承總成
本實(shí)用新型涉及一種簡(jiǎn)化型自調(diào)心離合器分離軸承總成，包括軸承內(nèi)圈、軸承外圈、保持架、鋼球構(gòu)成的軸承組件，還具有T形軸承座，T形軸承座的T形端面具有環(huán)形槽，軸承外圈的內(nèi)端面與T形軸承座環(huán)形槽的槽底相接，環(huán)狀的調(diào)心彈簧一側(cè)卡接在T形軸承座上，調(diào)心彈簧的另側(cè)壓接在軸承外圈的外端面，軸承外圈的外徑與T形軸承座環(huán)形槽的槽壁之間設(shè)有可自動(dòng)調(diào)節(jié)軸心的徑向間隙A。本實(shí)用新型通過(guò)一個(gè)調(diào)心彈簧就能滿足傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的外罩和波形彈簧的功能，簡(jiǎn)化的結(jié)構(gòu)，減輕了重量，能降低制造成本。
