1 鋼的質量和國外差別。
2 工藝上國產軸承在熱處理達不到高鐵要求的標準，制造流程工藝和世界知名品牌也有一定的差距。
3 體制上 創(chuàng)新能力和技術 得不到強有力的支持和保障。
4 國內目前350km/k的高鐵軸承 正在研發(fā)中，已經進入實驗階段，真正的能用于高鐵估計還需要幾年。新的高鐵的設計時速已經達到了500km/h,國內的高鐵軸承還處于追趕階段。
微信掃一掃加關注 | Copyright @ 2014 江蘇創(chuàng)點網(wǎng)絡科技有限公司 版權所有 蘇ICP備12019877號 |