一般而言，軸承外圈和軸承座是過渡配合的，這樣可以使得外圈在軸承座內緩慢的轉動，可以使外圈均勻受力（外圈主要是下半圈受力），達到延長軸承使用壽命的目的。根據(jù)你所說的情況，軸承承受特別大的沖擊載荷，是否有可能是導致外圈內側發(fā)生了塑性變形，出現(xiàn)了較大的凹坑，即外圈內側表面的粗糙度變的非常大了，所以導致滾動體與軸承外圈內側的摩擦力大于軸承外圈外側與軸承座的摩擦力，一般而言，滾動體與軸承外圈內側的摩擦力應該小于軸承外圈外側與軸承座的摩擦力，因為前者是滾動摩擦，后者和滑動摩擦，摩擦系數(shù)相差好幾倍。
