Loadpoint 的新設(shè)計有效的克服了主要受限因素，使空氣靜力軸承實現(xiàn)更快的速度。把空氣動力學(xué)原理和靜力學(xué)原理結(jié)合起來， Loadpoint這一帶溝的組合滾動軸承——有螺旋槽的輥頸軸承和有螺旋槽推力軸承， 在軸承旋轉(zhuǎn)時可以把空氣擠壓到中心。在高速下，槽的這種作用可以在很大程度上改變軸承內(nèi)部氣壓的分布，提高了負(fù)載能力和堅硬度。螺旋槽也可以改變軸承內(nèi)部空氣膜的速度和梯度, 同時降低軸承的粘滯磨損。由于航空軸承的粘滯磨損和面積成正比和空隙成反比，在同樣最小間隙下，帶溝的組合滾動軸承的摩擦力比傳統(tǒng)的軸承要小。速度越高，這種優(yōu)點越明顯。帶溝的組合滾動軸承和傳統(tǒng)的航空軸承的性能區(qū)別就能說明這一點。。 隨著速度和軸的的增加，軸承的最小間隙從28 um降低到16 um。在低速下，結(jié)果和傳統(tǒng)軸承相似。然而，當(dāng)速度高達 120,000rev/min時，帶溝軸承就有了明顯的優(yōu)勢，而且還有可能達到更高的速度。重要的是，帶溝的組合滾動推力軸承和傳統(tǒng)推力軸承一樣，具有靜止硬度。 然而，由于槽的功能，它消耗的能量比較少。 另外， 由于空氣動力的影響，硬度隨著速度的增加而增加。但是傳統(tǒng)的推力軸承就沒有這點功能。最早證明帶溝的組合滾動軸承優(yōu)點的是內(nèi)孔研磨心軸的轉(zhuǎn)動體的使用。使用證明，和傳統(tǒng)航空軸承相比，帶溝的組合滾動軸承可以使旋轉(zhuǎn)速度增加25%而電流的消耗量也減少10%。 人們還將會設(shè)計高速的微型設(shè)備的主軸使機床的直徑減少到50um。當(dāng)然，高速和運轉(zhuǎn)的精確度以及熱量的慢速減少是分不開的。
