因為使用而導(dǎo)致的磨損，滾子軸承的實際壽命比理論計算的額定壽命低，因此在理論計算滾子軸承的實際壽命中引入一個降低系數(shù)，降低系數(shù)的數(shù)值與軸承結(jié)構(gòu)形式，滾子引導(dǎo)形式，接觸類型等因素有關(guān)。這個降低系數(shù)就是軸承載荷系數(shù)。
一、額定壽命與額定動載荷
1、軸承壽命
在一定載荷作用下，軸承在出現(xiàn)點蝕前所經(jīng)歷的轉(zhuǎn)數(shù)或小時數(shù)，稱為軸承壽命。
由于制造精度，材料均勻程度的差異，即使是同樣材料，同樣尺寸的同一批軸承，在同樣的工作條件下使用，其壽命長短也不相同。若以統(tǒng)計壽命為1單位，最長的相對壽命為4單位，最短的為0.1-0.2單位，最長與最短壽命之比為20-40倍。
為確定軸承壽命的標(biāo)準，把軸承壽命與可靠性聯(lián)系起來。
2、額定壽命
同樣規(guī)格（型號、材料、工藝）的一批軸承，在同樣的工作條件下使用，90%的軸承不產(chǎn)生點蝕，所經(jīng)歷的轉(zhuǎn)數(shù)或小時數(shù)稱為軸承額定壽命。
3、基本額定動載荷
為比較軸承抗點蝕的承載能力，規(guī)定軸承的額定壽命為一百萬轉(zhuǎn)（106）時，所能承受的最大載荷為基本額定動載荷，以C表示。
也就是軸承在額定動載荷C作用下，這種軸承工作一百萬轉(zhuǎn)（106）而不發(fā)生點蝕失效的可靠度為90%，C越大承載能力越高。
對于基本額定動載荷
（1）向心軸承是指純徑向載荷
（2）推力球軸承是指純軸向載荷
（3）向心推力軸承是指產(chǎn)生純徑向位移得徑向分量
軸承載荷系數(shù)
實驗數(shù)據(jù)表明滾子軸承的實際承載能力比理論計算的額定壽命低，因此在理論計算中引入一降低系數(shù)λ，降低系數(shù)的數(shù)值與軸承結(jié)構(gòu)形式，滾子引導(dǎo)形式，接觸類型等因素有關(guān)，λ<1。
軸承在使用中是對旋轉(zhuǎn)的軸進行支撐的，軸可能受到徑向或軸向載荷，這些載荷就會作用到軸承上，如減速器上的斜齒輪軸，在傳動過程中會有軸向載荷產(chǎn)生，這時的軸承就會受到軸向載荷。
軸向指的是沿軸的軸線方向，徑向與之垂直是沿軸的半徑方向。所以軸承的軸向載荷是指在軸承的軸線方向上產(chǎn)生的載荷。通俗的講就是會將軸承內(nèi)圈推出外圈的力。軸承種類中按照承受軸向載荷能力的從小到大依次是：圓柱滾子軸承<球軸承<圓錐滾子軸承<端面軸承。其中圓柱滾子軸承是完全不承受軸向載荷的，端面軸承是專門承受軸向載荷的。
軸承靜止時的載荷能力由允許的塑性變形量決定。滾動軸承中的塑性變形是不可避免的。如果限定允許的塑性變形量很小，則軸承的靜載荷能力也很??；如果允許的塑性變形較大，則在滾道上產(chǎn)生的凹坑將使軸承在運轉(zhuǎn)中噪聲和振動增大、運轉(zhuǎn)精度降低，影響軸承的正常工作。
長期的軸承使用經(jīng)驗表明，滾動軸承中，在承受載荷最大的滾動體與滾道接觸點處，總的塑性變形量（滾道塑性變形加滾動體塑性變形）小于滾動體直徑的萬分之一時對進口軸承的正常運轉(zhuǎn)沒有多大的影響。把在這種塑性變形條件下確定的軸承靜承載能力稱為額定靜載荷 ，一般用C0表示。
額定靜載荷是在假定的載荷條件下決定的，對向心軸承，額定靜載荷是指徑向載荷，對向心推力軸承（角接觸球軸承）是指使軸承中半圈滾道受載的載荷的徑向分量，對推力軸承是指中心軸向載荷。
