軸承內(nèi)部游隙（圖4）的定義是一個軸承圈可以相對于另一個軸承圈徑向移動的總距離（徑向內(nèi)部游隙）或軸向移動的總距離（軸向內(nèi)部游隙）。
示范有必要區(qū)分安裝前的軸承內(nèi)部游隙與安裝后達(dá)到工作溫度的軸承內(nèi)部游隙（工作游隙）。 初始內(nèi)部游隙（安裝前）大于工作游隙，因為不同程度的過盈配合以及軸承圈與相關(guān)部件熱膨脹的差別會使得軸承圈膨脹或收縮。
如果要獲得滿意的運行，軸承的徑向內(nèi)部游隙相當(dāng)重要。 作為一般規(guī)則，球軸承始終應(yīng)有幾乎等于零的工作游隙，或者可以稍有預(yù)負(fù)載。 另一方面，圓柱、球面與CARB圓環(huán)滾子軸承在運行時應(yīng)始終有一些剩余游隙——無論多么小。 圓錐滾子軸承也一樣，除非是在需要剛性的軸承配置中，例如小齒輪軸承配置，其中的軸承在安裝時要有一定量的預(yù)負(fù)載。
如果安裝軸承時采用通常建議的配合并且運行情況是正常的，選擇標(biāo)準(zhǔn)組內(nèi)部游隙，以便獲得合適的工作游隙。 如果運行與安裝情況與正常情況不同，例如兩個軸承圈都使用過盈配合，經(jīng)常有異常溫度等， 需要大于或小于標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)部游隙。 在這些情況下，SKF建議校驗軸承安裝后的剩余游隙。
