2020年6月，瑞典哥德堡，一臺紅色的VOLVO重型卡車占據(jù)2個車道，運載著一個巨大的圓形物體，緩慢的行駛在公路上。
巨大的圓形物體通體藍色，直徑達8米，重達59噸。它就像一個巨人的指環(huán)，籠罩著一絲神秘的面紗。
其實，這個巨型藍色指環(huán)，是瑞典SKF阿瓦隆工廠制造的盾構(gòu)機軸承，這也是該廠生產(chǎn)的最大直徑的盾構(gòu)軸承。這臺軸承出廠后即將運往中國，承運的是重型運輸公司 Cayon。
國產(chǎn)盾構(gòu)機占據(jù)我國市場份額近 80%，諸位看倌可能會問，盾構(gòu)機不都已經(jīng)國產(chǎn)化了嗎，為啥還從瑞典進口呢？
實際上，盾構(gòu)機軸承是盾構(gòu)機的關(guān)鍵、核心部件，尤其是主軸承被視為盾構(gòu)機的心臟，素有轉(zhuǎn)盤軸承“皇冠上的明珠”之稱，其核心技術(shù)一直被美國ANDREWS，美國鐵姆肯，日本NSK和瑞典斯凱孚skf所掌握。
國內(nèi)對盾構(gòu)主軸承的研制起步較晚，缺乏相應(yīng)的試驗手段和相關(guān)的基礎(chǔ)資料，其承載能力、壽命和可靠性、一致性與國外同期同類產(chǎn)品相比，還存在很大的差距。
在盾構(gòu)機作業(yè)中，大軸承承受刀盤掘進時的巨大推力和傾覆力矩并將其傳遞給刀盤：承受刀盤驅(qū)動系統(tǒng)的巨大回轉(zhuǎn)力矩，將其傳遞給刀盤使其回轉(zhuǎn)；聯(lián)接刀盤和刀盤支撐并承受起重量，此外由于刀盤在掘進過程中與開挖面產(chǎn)生沖擊載荷對大軸承產(chǎn)生影響
盾構(gòu)機驅(qū)動打轉(zhuǎn)盤軸承不同于一般的標準表軸承，它具有很強的針對性，受力復(fù)雜，而且具有較高的可靠性和壽命，這就對軸承的材料，軸承的加工工藝，軸承的檢測技術(shù)提出了較高的要求
因此盾構(gòu)機大轉(zhuǎn)盤軸承素有轉(zhuǎn)盤軸承“皇冠上的明珠”之稱，其核心技術(shù)一直被美國ANDREWS，美國鐵姆肯，日本NSK和瑞典斯凱孚skf所掌握。
瑞典SKF的全稱是“Svenska Kullager-Fabriken”中文音譯名稱為“斯凱孚”；SKF集團總部設(shè)立于瑞典哥特堡，是軸承科技與制造的領(lǐng)導(dǎo)者。
SKF所提供的標準產(chǎn)品有各類軸承二萬余種，到0.003克的微型軸承，大至藍色巨人指環(huán)這樣59噸重的巨型軸承都可以制造，此除了滾動軸承之外，也制造直線軸承、滑動軸承、軸承箱、球及滾子絲杠、紡織機械部件、保持圈、機床及各種精密機械部件。
這樣壯觀的運輸場面，引起了法國模型高手 Manugo 的興趣，他以1:50比例，用PVC材料和硬紙板，制作了SKF巨型軸承和其運輸支架的模型，栩栩如生，以假亂真，盾構(gòu)機軸承是金屬本色。
制作完畢后， Manugo 還為我們解密了軸承為何是藍色的。其實，軸承就是金屬本色，只不過是出廠前，SKF為軸承披上了一層藍色外衣作為保護層，是熱成型工藝罩在軸承上的防水油布。