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NSK進(jìn)口軸承各種損壞狀態(tài)的特點(diǎn)及解決方法

2020/9/9 14:44:48 次瀏覽 分類(lèi):新聞資訊

NSK進(jìn)口軸承各種損壞狀態(tài)的特點(diǎn)及解決方法
對于軸承,它們被廣泛使用。每個(gè)行業(yè)都有不同的損害特征。今天,我們來(lái)看看發(fā)動(dòng)機軸頸軸承的損傷特征。

   (1)機械損傷

   NSK進(jìn)口軸承的機械損傷是指軸瓦合金表面的溝槽。嚴重時(shí),接觸面上的金屬會(huì )脫落并隨機劃傷大面積。一般情況下,接觸面損傷和燒蝕現象同時(shí)存在。軸承機械損傷的主要原因是軸承表面難以形成油膜或油膜損壞嚴重。

   (2)軸承空化

   在缸內壓力沖擊載荷的反復作用下,滑動(dòng)軸承表面發(fā)生塑性變形和冷加工硬化,NSK進(jìn)口軸承局部變形能力喪失,晶粒逐漸形成并繼續擴展。軸承表面形成空腔層,磨損顆粒脫落。在點(diǎn)蝕過(guò)程中,點(diǎn)蝕坑先出現后逐漸擴展,導致合金層界面開(kāi)裂。裂紋沿界面的平行方向擴展,直至剝離。
(3)疲勞點(diǎn)蝕

   NSK進(jìn)口軸承疲勞點(diǎn)蝕是指由于發(fā)動(dòng)機過(guò)載、軸承過(guò)熱、軸承間隙等原因,在軸承中部產(chǎn)生的疲勞損傷、疲勞點(diǎn)蝕或疲勞脫落。這種損壞大多是由于過(guò)載、軸承游隙過(guò)大、或潤滑油不干凈、混入異物所致。因此,應注意避免軸承過(guò)載運轉,轉速不允許過(guò)低或過(guò)高;怠速時(shí)應將發(fā)動(dòng)機調整到穩定狀態(tài);應保證正常的軸承間隙,防止發(fā)動(dòng)機轉速過(guò)高或過(guò)低;應檢查和調整溫降系統的工作狀態(tài),以確保發(fā)動(dòng)機的工作溫度合適。

   (4)軸承合金腐蝕

   NSK進(jìn)口軸承合金的腐蝕一般是由潤滑油中的雜質(zhì)引起的。潤滑油中的化學(xué)雜質(zhì)(如酸氧化物)氧化軸承合金,產(chǎn)生酸性物質(zhì),使軸承合金脫落,形成不規則的微裂紋或凹坑。軸承合金腐蝕的主要原因是潤滑油選擇不當、軸承材料耐腐蝕性差、發(fā)動(dòng)機運轉粗暴、溫度過(guò)高。

   (5)軸承燒損

   軸頸與軸承摩擦副之間有一個(gè)小的凸起金屬表面,形成局部高溫。潤滑不足、溫降不好時(shí),軸承合金發(fā)黑或部分熔化。這種緊密的軸頸潤滑通常是由軸承燃燒引起的。

   (6)軸承旋轉

   NSK進(jìn)口軸承外圈表明軸承在座孔中有相對轉動(dòng)。軸承進(jìn)入外圈后,不僅會(huì )影響軸承的散熱,而且軸承內表面的合金容易燒蝕,軸承后表面會(huì )損壞,嚴重時(shí)會(huì )燒壞軸承。主要原因是軸承太短,榫頭損壞,加工或安裝不符合規范。
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