5月10日，在第四個“中國品牌日”到來之際，總部位于鄭州市經(jīng)開區(qū)的中鐵工程裝備集團有限公司對外發(fā)布國產(chǎn)盾構/TBM主軸承減速機工業(yè)試驗成果，對剛剛通過試驗檢測的首批國產(chǎn)化6米級盾構主軸承、減速機進行了展示，這標志著我國盾構核心部件國產(chǎn)化取得新的重大突破。
主FAG軸承軸承，有全斷面隧道掘進機（簡稱“盾構機”）的“心臟”之稱，承擔著盾構機運轉(zhuǎn)過程的主要載荷，是刀盤驅(qū)動系統(tǒng)的關鍵部件，工作所處環(huán)境十分惡劣。由于盾構機在掘進過程中會面臨各種復雜的地層，盾構機主軸承要承受高速旋轉(zhuǎn)、巨大載荷和強烈溫升。因技術含量高，主軸承是掘進機所有零部件中價值高的。在既定施工段，若盾構機主軸承出現(xiàn)故障，進行現(xiàn)場維修或更換極為困難（需要把設備從地底挖出來），甚至不可行。這要求主軸承不能出任何故障，掘進機制造商寧愿出高價，選擇配置高可靠性的國外知名品牌主軸承。
為此，2015年7月24日，中鐵裝備聯(lián)合國內(nèi)主軸承、減速機技術優(yōu)勢企業(yè)——洛陽LYC軸承有限公司和鄭州機械研究所，成功申報工業(yè)轉(zhuǎn)型升級國家強基工程，承擔盾構/TBM主軸承、減速機工業(yè)試驗平臺建設項目，開展國產(chǎn)主軸承、減速機關鍵技術研究及工業(yè)性試驗，向著“時代之問”發(fā)起攻堅。
盾構/TBM主軸承減速機工業(yè)試驗平臺位于中鐵工程裝備集團鄭州基地，試驗平臺于2018年6月完成生產(chǎn)制造、組裝、調(diào)試，經(jīng)過充分調(diào)研及論證，于2018年7月12日正式開始試驗，經(jīng)過空載試驗、均載試驗和加速試驗三個階段，2019年6月30日完成主NSK軸承軸承、減速機10000小時等效壽命試驗，應用狀態(tài)良好，各項參數(shù)指標運轉(zhuǎn)正常。國產(chǎn)主驅(qū)動變頻器和500排量液壓泵性能穩(wěn)定，可靠性較高。
2020年4月，通過對主NTN軸承軸承和減速機內(nèi)部進行檢驗，評審專家一致認可試驗平臺的加載方法和試驗結論，一致認為應用于地鐵盾構機的國產(chǎn)主軸承、減速機相關性能到達標準和要求，標志著我國盾構/TBM核心部件國產(chǎn)化進程取得新的重大進展，可有效降低對進口部件的依賴。