開發(fā)背景
在各個(gè)國(guó)家和地區(qū)，以卡車、貨車為代表的商用車因超載引起的社會(huì)問(wèn)題持續(xù)不斷。超載除了會(huì)導(dǎo)致車輛制動(dòng)距離不足和行駛穩(wěn)定性下降,引發(fā)重大事故外，還會(huì)引起路基損壞（塌陷、卷曲）、路況惡化等。為防止超載，各國(guó)也在不斷地通過(guò)強(qiáng)化法律法規(guī)來(lái)完善監(jiān)管機(jī)制。以汽車大國(guó)德國(guó)為例，其高速公路上設(shè)有700余個(gè)超載檢查站，一年內(nèi)違規(guī)3次以上者除被吊銷駕駛證外，此后很難再?gòu)氖埋{駛相關(guān)工作。另外，在日本，高速公路收費(fèi)站處設(shè)置電子秤、安裝大型卡車貨物重量自動(dòng)測(cè)量設(shè)備等工作也在有序推進(jìn)中。為對(duì)應(yīng)可能日趨增加的防超載需求，NSK傾力開發(fā)了該款車載型載重傳感器。
開發(fā)品特點(diǎn)
NSK已成功開發(fā)出在一般車輛懸架上易安裝，且隨處可正確測(cè)量車輛裝載重量的載重傳感器。（圖1）
該傳感器屬油壓式傳感器，受到載荷作用后柔軟的膜片會(huì)發(fā)生變形，油壓室內(nèi)壓力上升?；谠搲毫Φ淖兓瘉?lái)測(cè)量裝載重量。因液壓油的可壓縮性非常小，使得膜片的變形也可設(shè)計(jì)得非常小，此為特點(diǎn)之一。另外，采用了2重密封圈設(shè)計(jì)，防止液壓油泄漏。即使液壓油發(fā)生了泄漏，但因油壓室及活塞之間的間隙設(shè)計(jì)非常小，僅會(huì)導(dǎo)致彈簧的細(xì)微伸長(zhǎng)，不會(huì)對(duì)懸架系統(tǒng)產(chǎn)生較大影響。此外，為使懸架行程縮短至小，該傳感器采用了超薄化設(shè)計(jì)。（圖2）
樣車開發(fā)
NSK成功開發(fā)了搭載載重傳感器的樣車。安裝在前后懸架上的傳感器可以實(shí)現(xiàn)核載重量±5%精度的載荷測(cè)量。另外，測(cè)量重量、車輛重心位置等可通過(guò)無(wú)線裝置實(shí)時(shí)顯示在移動(dòng)終端顯示器上。（圖3）
后續(xù)研究
除了通過(guò)載重傳感器獲得的信息來(lái)預(yù)防超載以外，NSK還在研究如何利用既有信息為行駛過(guò)程中的車輛提供更好的控制和舒適的輔助駕駛。
例如，根據(jù)測(cè)得裝載重量，按照重量分布進(jìn)行制動(dòng)控制以提高性，也可依據(jù)載荷變化進(jìn)行速度控制以加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)（低燃費(fèi)）。此外，保持一定的操控感以提升舒適性等也是NSK今后的研究?jī)?nèi)容。
