軸承游隙的選擇原則
一、游隙的選擇原則：
1、 采用較緊配合，內(nèi)外圈溫差較大、需要降低摩擦力矩及深溝球軸承承受較大軸向負荷或需改善調(diào)心性能的場合，宜采用大游隙組。
2、 當旋轉(zhuǎn)精度要求較高或需嚴格限制軸向位移時，宜采用小游隙組。
二、與游隙有關(guān)的因素：
1、 軸承內(nèi)圈與軸的配合。
2、 軸承外圈與外殼孔的配合。
3、 溫度的影響。
注：徑向游隙減少量與配合零件的實際有效過盈量大小、相配軸徑大小、外殼孔的壁厚有關(guān)。
1、實際有效過盈量(內(nèi)圈)應(yīng)為：△dy = 2/3△d–G* △d為
名義過盈量，G*為過盈配合的壓平尺寸。
2、實際有效過盈量(外圈)應(yīng)為：△Dy = 2/3△D–G* △D為
名義過盈量，G*為過盈配合的壓平尺寸。
3、產(chǎn)生的熱量將導致軸承內(nèi)部溫度升高，繼而引起軸、軸承座和軸承零件的膨脹。游隙可以增大或減小，這取決于軸和軸承座的材料，以及軸承和軸承支承部件之間的溫度剃度。
三、游隙的計算公式：
(1):配合的影響
1、 軸承內(nèi)圈與鋼質(zhì)實心軸：△j =△dy * d/h
2、 軸承內(nèi)圈與鋼質(zhì)空心軸：△j =△dy * F(d)
F(d) = d/h * [(d/d1)2 -1]/[(d/d1)2 - (d/h)2]
3、 軸承外圈與鋼質(zhì)實體外殼：△A =△Dy * H/D
4、 軸承外圈與鋼質(zhì)薄壁外殼：△A =△Dy * F(D)
F(D) = H/D * [(F/D)2 - 1]/[(F/D)2 - (H/D)2]
5、 軸承外圈與灰鑄鐵外殼：△A =△Dy * [F(D)–0.15 ]
6、 軸承外圈與輕金屬外殼：△A =△Dy * [F(D)–0.25 ]
注:
△j --內(nèi)圈滾道擋邊直徑的擴張量(um)。
△dy—軸頸有效過盈量(um)。
d --軸承內(nèi)徑公稱尺寸(mm)。
h --內(nèi)圈滾道擋邊直徑(mm)。
B --軸承寬度(mm)。
d1 --空心軸內(nèi)徑(mm)。
△A --外圈滾道擋邊直徑的收縮量(mm)。
△Dy --外殼孔直徑實際有效過盈量(um)。
H --外圈滾道擋邊直徑(mm)。
D --軸承外圈和外殼孔的公稱直徑(mm)。
F --軸承座外殼外徑(mm)。
(2):溫度的影響
△T =Гb * [De * ( T0–Ta )–di * ( Ti–Ta)]
其中Гb為線膨脹系數(shù)，軸承鋼為11.7 *10-6 mm/mm/0C
De為軸承外圈滾道直徑，di為軸承內(nèi)圈滾道直徑。
Ta為環(huán)境溫度。
T0為軸承外圈溫度，Ti軸承內(nèi)圈溫度。
四、軸向游隙與徑向游隙的關(guān)系：
Ua = [4(fe + fi–1) * Dw * Ur–Ur2 ] 1/2
因徑向游隙Ur很小、故Ur2很小，忽略不記。
故Ua = 2 * [(fe + fi–1) * Dw * Ur ] 1/2
其中fe為外圈溝曲率系數(shù)，fi為內(nèi)圈溝曲率系數(shù)，Dw為鋼球直徑
軸承游隙標準查詢
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(mm) |
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軸承內(nèi)徑大于d到 |
24 |
24 30 |
30 40 |
40 50 |
50 65 |
65 80 |
80 100 |
100 120 |
120 140 |
140 160 |
160 180 |
180 200 |
200 225 |
225 250 |
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圓柱內(nèi)徑游隙（μm） |
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C2組min max |
10 20 |
15 25 |
15 30 |
20 35 |
20 40 |
30 50 |
35 60 |
40 75 |
50 95 |
60 110 |
65 120 |
70 130 |
80 140 |
90 150 |
|
C0組min max |
20 35 |
25 40 |
30 45 |
35 55 |
40 65 |
50 80 |
60 100 |
75 120 |
95 145 |
110 170 |
120 180 |
130 200 |
140 220 |
150 240 |
|
C3組min max |
35 45 |
40 55 |
45 60 |
55 75 |
65 90 |
80 110 |
100 135 |
120 160 |
145 190 |
170 220 |
180 240 |
200 260 |
220 290 |
240 320 |
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C4組min max |
45 60 |
55 75 |
60 80 |
75 100 |
90 120 |
110 145 |
135 180 |
160 210 |
190 240 |
220 280 |
240 310 |
260 340 |
290 380 |
320 420 |
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C5組min max |
60 75 |
75 95 |
80 105 |
100 125 |
120 150 |
145 180 |
180 225 |
210 260 |
240 300 |
280 350 |
310 390 |
240 430 |
380 470 |
420 520 |
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圓錐內(nèi)孔游隙（μm） |
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C2組min max |
15 25 |
20 30 |
25 35 |
30 45 |
40 55 |
50 70 |
55 80 |
65 100 |
80 120 |
90 130 |
100 140 |
110 160 |
120 180 |
140 200 |
|
C0組min max |
25 35 |
30 40 |
35 50 |
45 60 |
55 75 |
70 95 |
80 110 |
100 135 |
120 160 |
130 180 |
140 200 |
160 220 |
180 250 |
200 270 |
|
C3組min max |
35 45 |
40 55 |
50 65 |
60 80 |
75 95 |
95 120 |
110 140 |
135 170 |
160 200 |
180 230 |
200 260 |
220 290 |
250 320 |
270 350 |
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C4組min max |
45 60 |
55 75 |
65 85 |
80 100 |
95 120 |
120 150 |
140 180 |
170 220 |
200 260 |
230 300 |
260 340 |
290 370 |
320 410 |
350 450 |
|
C5組min max |
60 75 |
75 95 |
85 105 |
100 130 |
120 160 |
150 200 |
180 230 |
220 280 |
260 330 |
300 380 |
340 430 |
370 470 |
410 520 |
450 570 |
C3——向心軸承徑向游隙，比標準游隙大；
MC3——小型、微型球軸承徑向游隙標準游隙。
詳細如下：
C1——向心軸承徑向游隙，比C2游隙小。
C2——向心軸承徑向游隙，比標準游隙小。
CN（省略）——向心軸承徑向標準游隙。
C3——向心軸承徑向游隙，比標準游隙大。
C4——向心軸承徑向游隙，比C3游隙大。
C5——向心軸承徑向游隙，比C4游隙大。
CC1——圓柱滾子軸承（不可互換）徑向游隙，比CC2游隙小。
CC2——圓柱滾子軸承（不可互換）徑向游隙，比標準游隙小。
CC——圓柱滾子軸承（不可互換）徑向標準游隙。
CC3——圓柱滾子軸承（不可互換）徑向游隙，比標準游隙大。
CC4——圓柱滾子軸承（不可互換）徑向游隙，比CC3游隙大。
CC5——圓柱滾子軸承（不可互換）徑向游隙，比CC4游隙大。
MC1——小型，微型球軸承徑向游隙，比MC2游隙小。
MC2——小型，微型球軸承徑向游隙，比MC3游隙小。
MC3——小型，微型球軸承徑向游隙標準游隙。
MC4——小型，微型球軸承徑向游隙，比MC3游隙大。
MC5——小型，微型球軸承徑向游隙，比MC4游隙大。
MC6——小型，微型球軸承徑向游隙，比MC5游隙大。
CM——電機用深溝球軸承，圓柱滾子軸承的徑向游隙。
CT——電機用圓柱滾子軸承的徑向游隙
如何測量滾動軸承的游隙
合適的安裝游隙有助于滾動軸承的正常工作。游隙過小，滾動軸承溫度升高，無法正常工作，以至滾動體卡死；游隙過大，設(shè)備振動大，滾動軸承噪聲大。
徑向游隙的檢查方法如下：
一、感覺法
1、有手轉(zhuǎn)動軸承，軸承應(yīng)平穩(wěn)靈活無卡澀現(xiàn)象。
2、用手晃動軸承外圈，即使徑向游隙只有0.01mm，軸承上面一點的軸向移動量，也有0.10~0.15mm。這種方法專用于單列向心球軸承。
二、測量法
1、用塞尺檢查，確認滾動軸承大負荷部位，在與其成180°的滾動體與外(內(nèi))圈之間塞入塞尺，松緊相宜的塞尺厚度即為軸承徑向游隙。這種方法廣泛應(yīng)用于調(diào)心軸承和圓柱滾子軸承。
2、用千分表檢查，先把千分表調(diào)零，然后頂起滾動軸承外圈，千分表的讀數(shù)就是軸承的徑向游隙。
軸向游隙的檢查方法如下：
1、感覺法
用手指檢查滾動軸承的軸向游隙，這種方法應(yīng)用于軸端外露的場合。當軸端封閉或因其他原因而不能用手指檢查時，可檢查軸是否轉(zhuǎn)動靈活。
2、測量法
(1)用塞尺檢查，操作方法與用塞尺檢查徑向游隙的方法相同，但軸向游隙應(yīng)為
c=λ/(2sinβ)
式中c——軸向游隙，mm；
λ——塞尺厚度，mm；
β——軸承錐角，(°）。
(2)用千分表檢查，用撬杠竄動軸使軸在兩個極端位置時，千分表讀數(shù)的差值即為軸承的軸向游隙。但加于撬杠的力不能過大，否則殼體發(fā)生彈性變形，即使變形很小，也影響所測軸向游隙的準確性。